De acordo com dados oficiais, a Sociedade do Metro Ligeiro de Macau, a média de passageiros aumentou 9,5%, em comparação com dezembro, e subiu 80,7% em relação ao mesmo mês de 2024.

O metro ligeiro foi inaugurado a 10 de dezembro de 2019 e esse mês continua a deter o recorde, com uma média diária de 33 mil passageiros, sendo que nessa altura as viagens eram gratuitas.

Em fevereiro de 2020, com o início da cobrança de tarifas e a deteção dos primeiros casos de infeção pelo novo coronavírus em Macau, a média diária de passageiros caiu para 1.100.

O metro ligeiro voltaria a registar este valor mínimo em julho de 2022, mês em que a cidade esteve em confinamento durante duas semanas devido a um surto de covid-19.

O novo recorde foi atingido num mês que coincidiu com parte da chamada 'semana dourada', um período de dez dias de feriados na China continental a propósito do Ano Novo Lunar, que este ano calhou a 29 de fevereiro.

Além disso, o novo recorde aconteceu após a inauguração, em 02 de dezembro, da extensão do metro ligeiro de superfície que liga Macau à vizinha Hengqin (ilha da Montanha), com 2,2 quilómetros.

Um mês antes, em 01 de novembro, foi inaugurada a linha que vai até Seac Pai Van, um bairro de Coloane onde o governo de Macau construiu 60 mil apartamentos de habitação pública.

O metro ligeiro arrancou com apenas uma linha, que circulava só na ilha da Taipa, com uma extensão de 9,3 quilómetros e 11 estações, com uma frequência de dez a 15 minutos, durante quase 17 horas diárias.

A ligação do metro até à Barra, no sul da península de Macau, através do piso inferior da ponte Sai Van, começou a operar em dezembro de 2023.

Com a extensão do metro ligeiro, as autoridades preveem que o volume de passageiros atinja 137 mil pessoas por dia, em 2030.

O Governo lançou no final de 2022 os concursos para a conceção e construção da Linha Leste do metro ligeiro, que fará a ligação ao norte da península de Macau, onde se situa a principal fronteira com a China continental.

O metro ligeiro, uma das principais obras públicas de Macau desde a transferência da administração de Portugal para a China, em 20 de dezembro de 1999, sofreu significativas derrapagens financeiras, bem como nos prazos de execução.

A primeira linha, prometida durante mais de uma década, custou 10,2 mil milhões de patacas (1,15 mil milhões de euros).